Jedes Jahr erreichen weltweit rund 40 Millionen Fahrzeuge das Ende ihres Lebenszyklus. Ein kontinuierlicher Materialfluss, der bei richtiger Bewirtschaftung von komplexem Abfall in eine strategische Ressource für die Kreislaufwirtschaft umgewandelt werden kann. In Europa, wo jährlich mehr als 6 Millionen Fahrzeuge stillgelegt werden, schreibt die Gesetzgebung (Richtlinie 2000/53/EG) vor, dass mindestens 95 Prozent des Gewichts jedes Fahrzeugs verwertet werden müssen, wobei ein Mindestziel von 85 Prozent tatsächlichem Recycling besteht. Ein ehrgeiziges Ziel, das immer fortschrittlichere Technologien und eine auf Nachhaltigkeit und Prozesseffizienz ausgerichtete industrielle Vision erfordert.

Was kann man wirklich aus einem Auto recyceln?

Nach Analysen von Personenkraftwagen besteht ein modernes Auto im Durchschnitt aus 75% Metallen, 15 % Kunststoffen, und dem Rest aus Glas, Gummi, Flüssigkeiten und elektronischen Bauteilen.  Eisenhaltige Metalle werden durch Zerkleinerung und magnetische Sortierung effizient abgetrennt, während die Rückgewinnung von Nichteisenmetallen wie Kupfer, Aluminium und Messing komplexere Raffinations- und Trennverfahren erfordert. Allerdings ist nicht alles, was nach der Zertrümmerung übrig bleibt, sofort verwertbar. Bei der Behandlung entsteht eine leichte Fraktion, die Car Fluff (oder Automotive Shredder Residue – ASR) genannt wird und aus Kunststoffen, Fasern, Schaumstoffen, Gummirückständen und kleinen Metallpartikeln besteht, die aufgrund ihrer heterogenen Zusammensetzung eines der Haupthindernisse für das Erreichen der Verwertungsziele darstellt, die durch die Vorschriften vorgegeben sind.

In den letzten Jahren hat es die Entwicklung von Technologien möglich gemacht, auch diese Fraktion zu verwerten, indem zusätzliche Mengen an Metallen zurückgewonnen und die Menge, die deponiert wird, reduziert wird. Lösungen wie die hocheffiziente Raffination, Dichtetrennung und Wirbelstromscheidung und sogar Pyrolyse- oder Energierückgewinnungsverfahren verwandeln gerade das Car Fluff aus komplexem Abfall in ergänzende Ressourcen im Recyclingprozess.
Parallel dazu macht die Zunahme von elektronischen Komponenten und Verbundwerkstoffen in modernen Autos es immer wichtiger, über Aufbereitungssysteme zu verfügen, die in der Lage sind, gemischte Materialien, Kabel, Motoren und technische Kunststoffe präzise zu verwalten, und dabei eine selektive Trennung und höchste Reinheit der zurückgewonnenen Metalle zu gewährleisten.

Der ökologische und wirtschaftliche Wert des ELV-Recyclings

Beim Autorecycling geht es nicht nur um Abfallverminderung, sondern auch um die Wiederherstellung von Wert und Ressourcen. Jede Tonne zurückgewonnenen Stahls oder Aluminiums spart große Mengen an Energie und reduziert die CO₂-Emissionen im Vergleich zur Produktion aus neuem Rohmaterial und leistet damit einen konkreten Beitrag zu einer nachhaltigeren Industrie. In Europa werden heute rund 90 Prozent der Materialien aus Altfahrzeugen wiederverwendet oder recycelt, eine Leistung, die den technologischen Fortschritt und den zunehmenden Fokus auf die Kreislaufwirtschaft beweist. Neben den Vorteilen für die Umwelt schafft der Autorecyclingsektor qualifizierte Arbeitsplätze, regt die Suche nach neuen Lösungen an und fördert die Schaffung von Lieferketten für die Metallrückgewinnung und die Produktion von Sekundärrohstoffen, die für die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie immer wichtiger werden.

Branchentrends und -Herausforderungen

Einigen Schätzungen zufolge hatte der Markt für ELV-Recycling im Jahr 2023 weltweit einen Wert von rund 27,5 Mrd. USD, mit einem erwarteten Wachstum von 6-7 % pro Jahr bis 2032. Ein Sektor, der sich in voller Entwicklung befindet und von drei konvergierenden Kräften angetrieben wird: Technologische Entwicklung, Energiewende und Regulierungsdruck. In diesem Szenario ist das ELV-Recycling nicht mehr eine Aktivität am Ende der Lieferkette, sondern ein integraler Bestandteil der industriellen Strategie des Automobilsektors, der nun im Mittelpunkt der neuen Trends und Herausforderungen steht, die seine Zukunft bestimmen werden.

ELEKTRIFIZIERUNG DER FAHRZEUGFLOTTE
Bei mehr als 14 Millionen zugelassenen Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 steht der Sektor vor neuen Herausforderungen im Zusammenhang mit dem Management komplexer Komponenten wie Hochspannungsbatterien, Permanentmagneten und kritischen Materialien wie Lithium, Kobalt und seltenen Erden. Diese Elemente erfordern spezielle Verfahren zur Sicherung, Behandlung und selektiven Verwertung, die Nachhaltigkeit und Rentabilität miteinander verbinden können.

AUTOMATION UND DIGITALISIERUNG
Der Kern der Innovation ist zunehmend auf ein intelligentes Prozessmanagement. In Anlagen der neuen Generation ermöglichen fortschrittliche Sensortechnologie, Bildverarbeitung und Datenanalyse in Echtzeit eine Optimierung in jeder Phase der Behandlung. Die datengesteuerte Logik verbessert die Qualität der zurückgewonnenen Metalle und verringert die Fehlerquote, wodurch der Weg für ein präziseres, effizienteres und messbareres Recyclingmodell geebnet wird.

AUF DEM WEG ZUR NULLABFALL-LOGIK
Das Konzept des Nullabfall sersetzt allmählich die lineare Sichtweise des Recyclings durch ein eher kreisförmiges Konzept, bei dem jedes Fahrzeugteil aufgewertet wird. Dieser integrierte Ansatz erfordert eine immer engere Zusammenarbeit zwischen Anlagenherstellern, Betreibern von Recyclinganlagen und der Sekundärrohstoffe verarbeitenden Industrie.

KUPFER UND ALUMINIUM IM MITTELPUNKT DER WENDE
Gleichzeitig steigt weltweit die Nachfrage nach recyceltem Aluminium und Kupfer, den zentralen Werkstoffen für die Elektromobilität und die nachhaltige Industrieproduktion. Vor allem Europa strebt eine größere Autonomie bei der Suche nach diesen Ressourcen an und fördert Investitionen und Innovationen, die das Recycling von Altfahrzeugen zu einem strategischen Pfeiler der Kreislaufwirtschaft machen können.

Panizzolo-Lösungen für die Behandlung von Fahrzeugmaterialien

Angesichts dieser Dynamik bieten die Lösungen von Panizzolo einen konkreten Beitrag zur Aufbereitung und Verwertung von Materialien aus Altfahrzeugen, indem sie hohe Produktionsleistung, reduzierte Verwaltungskosten und einfache Verwendung kombinieren.

Die in unseren Anlagen integrierten Technologien ermöglichen eine Beschleunigung der Metallrückgewinnung und gewährleisten Flexibilität der Behandlung und eine hohe Qualität der Eisen- und Nichteisenmetallproduktion. Die endgültige Verwertung von ASR wird durch die Raffinationsanlage vervollständigt, wodurch ein  End-of-Waste-Prozess gewährleistet wird, der vollständig mit den Umweltvorschriften konform ist und auf maximale wirtschaftliche Ausbeute ausgerichtet ist, mit einer Leistung, die sich für den direkten Verkauf an Gießereien eignet. Die Behandlungslinien bieten eine Produktivität von 7 bis 35 Tonnen/Stunde und können verschiedene Arten von Materialien verarbeiten, darunter Altfahrzeuge, Autopakete, Automotoren und ASR. Dank des modularen Designs und des fundierten Know-hows kann jedes System an die betrieblichen Bedürfnisse des Kunden angepasst werden, mit dem Ziel, den Return on Investment zu maximieren. Ein Ansatz, der Innovation, Effizienz und Nachhaltigkeit kombiniert und aus einstigem Abfall eine wertvolle industrielle Ressource macht.